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特斯拉國產Model 3采用松下和LG電池

2019-12-10 15:31:05  來源:第一財經

特斯拉在電池采購方面出現新突破,同時應用松下和LG化學的電芯。

工業和信息化部一紙公告,泄露了特斯拉在電池采購方面發生變化,不再對松下情有獨鐘,新添了LG化學。

近日,工業和信息化部發布了最新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄 》(2019年第11批),本次推薦目錄共囊括了102款純電動車型、44款插電式混合動力車型。而其中,由特斯拉上海工廠生產的國產特斯拉Model 3成為名單中的亮點。根據該目錄顯示,國產特斯拉Model 3的型號名為TSL7000,同時應用松下和LG化學的電芯,兩種電芯版本產品的NEDC續航里程分別為445km和455km,電池系統能量密度分別為145Wh/kg和153Wh/kg。

與此同時,根據國家補貼政策,國產版Model 3將享受2.475萬元的補貼,這也就意味著定價為35.58萬元起的國產Model 3的價格將下降至33萬元左右。

對于電池供應情況,第一財經記者今日向特斯拉與LG化學方面求證,雙方均稱“沒有信息可以對外透露”。不過,一位要求匿名的韓國動力電池業內人士對第一財經記者表示,特斯拉上海工廠選用LG化學的電池已經成為“既定事實”,并表示該訂單使LG內部作出增加中國工廠產能的決定。第一財經記者也從LG化學內部人士處了解到,其在新港第一工廠已經投產,位于南京濱江開發區的第二工廠(LG化學濱江新能源科技公司)也正著手在華招聘工程師、操作工人及技術管理員等核心生產崗位,招聘規模超過百人。

近日,在松下浙江嘉興投資設立獨資廚電公司的活動中,松下電器中國東北亞公司總裁本間哲朗表示,特斯拉上海工廠第一批產品,松下沒有提供電池,不排除今后可能為特斯拉上海工廠供應電池,并表示松下在中國有三座電池廠,其中蘇州、無錫工廠是鋰電池,大連工廠是專門做電動車的電池,而未來也不排除在中國設電池廠為特斯拉供貨。

此前,有外媒報道稱,特斯拉已與LG化學就供應NCM 811配比的電池達成一致,為此LG化學已在其位于中國南京新港開發區的第一工廠將量產特斯拉Model 3的21700圓柱型鋰離子動力電池,并向即將投產的特斯拉上海工廠供應。這也就意味著,特斯拉告別了此前僅采購松下電芯的局面,開始擴大電池采購來源。

一直以來,特斯拉與松下合作運營內華達州的鋰電池工廠。而各種跡象表明,兩家公司的合作出現了一些問題或者分歧。時至今日,內華達州鋰電池工廠的產能并未達到計劃的水平,而特斯拉CEO馬斯克更是在社交網站上表示,因為松下的產能原因,導致Model 3汽車的生產受到影響。

事實上,特斯拉方面除了與LG化學“牽手”以外,此前曾被外媒報道與寧德時代洽談電池的供給事宜,并頻繁發起對包括加拿大動力電池企業Hibar Systems在內的動力電池及相關企業的收購。

汽車行業分析師張強表示,作為新能源汽車成本占比最大的部分,“三電系統”在一輛電動汽車所占的成本能夠達到40~50%甚至更多,因此降低動力電池的成本,并推出續航里程更高的產品,成為實現國產化的特斯拉汽車的必經之路,而NCM 811電池相比此前行業內主流的動力電池,其特點是鎳金屬的比例達到了80%或更多,而鈷的含量則降低至10%左右,這將在能量密度和成本方面具有巨大優勢。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教告訴第一財經記者,在目前的動力電池市場,“合與分”正同時呈現,一方面有更多車企與動力電池企業之間緊密捆綁,但另一層面,也有許多原有看似牢不可破的“同盟”正發生變化。整車廠在與動力電池企業合作的同時,也開始著手自建動力電池廠,包括大眾、戴姆勒等車企都宣布將生產動力電池。

“這有利于整車廠能夠控制成本,并在與電池企業的洽談過程中,提高其議價能力,加強整車廠在產業鏈上的發言權,而另一方面,目前動力電池產能有限,這尚不能滿足動力電池企業將有效降低電池的購買成本。”于清教表示。

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